“Klanten willen ontzorgd worden in de uitvoering en in de regie”

Elektrisch rijden, nieuwe mobiliteitsoplossingen en een toename in datastromen hebben mobiliteit complexer gemaakt dan ooit. Wat vraagt dat van organisaties en van mobiliteitsspecialisten? Eugène Krabbenborg, Algemeen Directeur van de Fleet Support Group, deelt zijn visie op grip houden, schaalbare ontzorging en de mobiliteit van morgen.

Je werkt al ruim vijftien jaar in de sector. Wat is de grootste verandering?

“Vroeger draaide alles om één ding: de leaseauto. Dat tijdperk ligt achter ons. Mobiliteit is nu een mix van auto’s, ov, fietsen, deelmobiliteit en micromobility. Dat betekent dat je niet langer één oplossing aanbiedt, maar inspeelt op uiteenlopende wensen per medewerker, locatie en organisatie.”

En er veranderde nog iets: tegenwoordig rijden we elektrisch

“De eenvoudige wereld van auto met tankpas is verdwenen. Wagenparkbeheerders moeten nadenken over laadinfrastructuur op kantoor en bij medewerkers thuis. Ondertussen is er een wirwar aan laadaanbieders en ondoorzichtige kosten. En dan heb ik het nog niet eens over alle extra transacties voor laden, ov en deelmobiliteit. Overzicht houden is een uitdaging.”

Hoe gaan bedrijven om met dat complexe mobiliteitslandschap?

“Voor bedrijven is mobiliteit vaak geen kernactiviteit. Nu de complexiteit toeneemt, zie je dat HR-afdelingen mobiliteitsbeheer er simpelweg niet meer bij kunnen doen. De vraag naar partijen die beleid maken, data analyseren en overzicht creëren, groeit hard. De behoefte aan grip op beleid, data en kosten neemt immers toe.”

Hoe speelt Fleet Support in op die behoefte?

“We hebben onze koers aangescherpt met één centraal doel: klanten helpen grip te krijgen op mobiliteit. Dat doen we via specialistische kennis – consultancy en interim support – en via outsourcing. Omdat we zien dat data, schaalbaarheid en samenhang steeds belangrijker worden, bouwden we bovendien aan één centraal mobiliteitsplatform: MUTO. Daarmee beheren klanten alle vormen van mobiliteit, zelfs internationaal, vanuit één omgeving.”

Binnen jullie nieuwe koers speelt ‘schaalbare ontzorging’ een grote rol. Wat betekent dat concreet?

“We werken met vier outsourcingpakketten, afgestemd op het volwassenheidsniveau van een organisatie. Klanten kiezen zelf hoeveel regie ze houden. Het platform vormt de basis, daaromheen leveren we maatwerk. Dat maakt onze dienstverlening flexibel en toekomstbestendig.”

Jullie bieden ook tijdelijke ondersteuning. Hoe past dat in het geheel?

“Onze interim support-afdeling bestaat al een paar jaar en groeit sterk. Soms hebben klanten tijdelijk specialistische kennis nodig, bijvoorbeeld bij uitval of piekdrukte. Dat is een andere vorm van ondersteuning dan consultancy, maar zeer essentieel. Het laat zien dat mobiliteit echt een vakgebied is geworden.”

Op welke andere manieren ontzorgen jullie bedrijven? 

“Steeds vaker willen klanten niet alleen uitvoering uitbesteden, maar ook de regie. Ze willen niet zelf alle leveranciers aansturen, maar dat via ons laten lopen, bijvoorbeeld binnen een prestatiecontract. Zij kunnen zich dan weer focussen op hun core-business. Tegelijkertijd zien we de beweging richting merkenbeperking en leveranciersconsolidatie: het reduceren van het aantal leveranciers om meer grip te krijgen op kosten, processen en data. Minder leveranciers betekent minder complexiteit in de keten en een betere datakwaliteit.”

Dat klinkt alsof klanten minder keuze krijgen. Is dat geen nadeel?

“Dat lijkt misschien zo, maar in de praktijk werkt het juist anders. Door volumes te bundelen en met minder leveranciers te werken, kun je scherper inkopen, processen vereenvoudigen en voertuigen makkelijker herinzetten. Als je dat voordeel slim verdeelt, krijgt de medewerker uiteindelijk vaak meer waarde voor zijn geld.”

Hoe blijf je kennisexpert in zo’n snel veranderend speelveld?

“Door te investeren in mensen. We besteden veel aandacht aan selectie, onboarding en opleiding. Intern delen we kennis via trainingen en kennissessies en stimuleren we doorgroei van operationeel specialist naar consultant of strategische rol.”

Data speelt een steeds grotere rol in het veranderende mobiliteitslandschap. Hoe organiseren jullie dat?

“We hebben sterke technologische kennis in huis, onder andere via ons IT-team in België. Daarnaast werken we samen binnen de groep en huren we gericht expertise in als dat nodig is. Data, technologie en mobiliteit groeien steeds meer naar elkaar toe.”

Als je vooruitkijkt richting 2030, wat zie je dan gebeuren?

“Het mobiliteitsecosysteem wordt dynamischer. Er komen nieuwe spelers, nieuwe technologieën en meer voertuigdata beschikbaar. Samenwerking en integratie worden cruciaal. Daarnaast zie je ontwikkelingen rond AI, die ons helpen met analyses, voorspellingen en automatisering.”

En zelfrijdende voertuigen?

“Die komen er, mogelijk sneller dan we denken. Technologisch kan er namelijk al veel, maar juridisch en organisatorisch zijn er nog stappen te zetten. Wat dat precies betekent voor mobiliteit en de auto van de zaak, misschien komt er wel mobiliteit op afroep - weten we nog niet, maar het gaat impact hebben.”

Tot slot: waar ligt de focus van Fleet Support de komende jaren?

“In de combinatie van kennis en technologie. We willen niet alleen data verzamelen, maar er ook inzichten van maken. Mobiliteit slimmer, overzichtelijker en beheersbaar maken: daar zit onze toegevoegde waarde.”