In de spotlight: Otto de Jager, Data & Reporting Specialist

Otto de Jager werkt al een aantal jaar bij Fleet Support, maar maakte onlangs de overstap van datacontroller naar Data & Reporting Specialist. In die functie vertaalt hij data naar concrete rapportages waarop klanten hun mobiliteitsbeleid kunnen bijstellen. “Data is erg versnipperd. Wij centraliseren en harmoniseren alles tot één betrouwbaar databestand.”

Wie ben je?

“Ik ben Otto de Jager, 51 jaar, en werk al sinds 1998 in de leasebranche. Ik begon in de operationele inkoop en ontwikkelde mij via tactische en strategische rollen bij verschillende leasemaatschappijen tot dataspecialist. Sinds twee jaar werk ik bij Fleet Support. Ik begon als datacontroller, een rol waarin ik financiële data en facturen controleerde voor klanten. Sinds oktober ben ik Data & Reporting Specialist.”

Wat doet een Data & Reporting Specialist?

“Een belangrijk onderdeel van mijn werk is het verzorgen van klantmigraties. Nieuwe klanten moeten worden aangesloten op ons systeem. Dat betekent dat ik de HR-data binnenhaal, maar ook hun koppelingen met leasemaatschappijen en brandstof- en laadpasleveranciers. Daarnaast houd ik bestaande rapportages up-to-date en werk ik aan nieuwe rapportages. Bij zo’n rapportage draait het om meedenken: wat wil een klant écht weten en hoe vertalen we dat naar bruikbare inzichten?”

Wat wil een klant bijvoorbeeld graag weten?

“Ze zijn vaak geïnteresseerd in de juiste sourcingstrategie. Ofwel: werk je met één leasemaatschappij, twee of meerdere? Veel klanten starten met één partij, maar op basis van onze benchmarkdata kunnen we laten zien dat meerdere leveranciers vaak scherpere tarieven opleveren door concurrentie. Daar staat tegenover dat het beheer complexer wordt. Wij helpen klanten om die afweging goed te maken én beheersbaar te houden.”

Hoe kan data helpen bij het besparen van kosten?

“Met de Lease Rate Monitor hebben we een unieke tool waarmee we leaseprijzen, restwaarden en onderhoudskosten van een klant afzetten tegen onze benchmark, specifiek op merk, model, looptijd en kilometrage. Als een leasemaatschappij sterk afwijkt, kunnen we dat onderbouwen met data. Met die data onder de arm kunnen onze klanten het gesprek inhoudelijk en feitelijk aangaan met hun mobiliteitsaanbieder.”

Wat maakt data-analyses van Fleet Support onderscheidend?

“Onze schaal en ervaring. We zijn een van de grotere partijen in Nederland en beschikken over een grote databron. Die combinatie van volume en jarenlange marktkennis geeft ons een voorsprong. We kunnen niet alleen cijfers laten zien, maar ook duiden wat ze betekenen.”

Jullie spreken vaak over de ‘single source of truth’. Wat betekent dat?

“Wij verzamelen data uit heel veel bronnen: het is afkomstig van klanten, leasemaatschappijen, brandstof- en laadpasleveranciers en soms zelfs van sensoren van voertuigen. Die data is versnipperd en komt in verschillende formats binnen. Wij centraliseren en harmoniseren alles tot één betrouwbaar beeld. Dat is de single source of truth: één waarheid waarop klanten kunnen sturen en beslissingen nemen.”

Mobiliteit wordt steeds breder. Wat betekent dat voor data?

“Vroeger ging het alleen om de leaseauto. Nu hebben bedrijven mobiliteitsbudgetten: OV, leasefiets, deelauto’s. Dat betekent veel meer datastromen. Ook die brengen we samen tot één overzicht.”

Met de elektrificatie van wagenparken wordt laaddata steeds belangrijker. Dat blijkt best uitdagend. Hoe zit dat?

“Laaddata is vaak inconsistent. Kilometers worden bijvoorbeeld niet automatisch geregistreerd bij laden, zoals vroeger bij tanken. Wij gebruiken daarom rekenmodellen om toch een betrouwbaar beeld te krijgen van verbruik en kosten. Dat is belangrijk, want zonder inzicht kun je niet sturen.” “Data geeft signalen, maar daarna komt het menselijke gesprek. Dat is essentieel”

Kunnen jullie ook buitensporig gebruik signaleren?

“Ja, bijvoorbeeld bij thuisladen. Een werknemer voert bij het thuisladen zelf zijn stroomtarief in. Wij signaleren het als dat opvallend hoog is. Het doel is niet meteen om ‘fraude’ te roepen, maar om de werkgever inzicht te geven, zodat hij het gesprek kan aangaan met de werknemer. We kunnen met onze data ook inzoomen op dubbel gebruik: iemand heeft een leaseauto én gebruikt veel OV of deelauto’s. De vraag is dan of dat logisch is. Ook hier weer geldt: data geeft signalen, maar daarna komt het menselijke gesprek. Dat is essentieel.”

Wat levert datagedreven werken klanten op?

“Inzicht, grip en betere beslissingen. Vaak leidt dat tot kostenbesparing – bij sourcing- of laadstrategieën kan dat aanzienlijk zijn – maar het gaat net zo goed om transparantie, beleid en rechtvaardigheid. Data is geen doel op zich, maar een hulpmiddel om mobiliteit slimmer te organiseren.”