Round Table: Elektrificatie van het wagenpark – van visie naar praktijk

Onlangs organiseerden wij een Round Table met een selecte groep klanten en relaties (met een gezamenlijk wagenpark van circa 20.000 voertuigen). Thema: elektrificatie van het zakelijke wagenpark, zowel voor grijs- als geel kenteken voertuigen.

Tijdens de sessie zijn ervaringen en inzichten gedeeld rondom beleid, adoptie en de praktische uitvoering van elektrisch rijden. Een mooi moment om van elkaar te leren. Speciale aandacht was er voor ‘laden'; de kosten ervan en hoe hier grip op te krijgen. Een enorme uitdaging!

We zetten enkele belangrijke inzichten en besproken onderwerpen op een rij, verdeeld in twee domeinen: personenvervoer (geel kenteken) en bedrijfswagens (grijs kenteken). Daarnaast duiken we dieper in op een cruciaal thema: laden en laadkosten.

Geel kenteken - keuzes en adoptie

• Borg elektrificatie in beleid: elektrificatie werkt alleen als het verankerd is in HR-, mobiliteits- en duurzaamheidsbeleid.
• Maak geen uitzonderingen: één lijn trekken (“iedereen in een EV = iedereen in een EV”) werkt het best.
• Maak werk van inkoopbeleid en de auto-keuzelijst: minder keuze in leaseauto's betekent niet automatisch minder tevredenheid. Dit is een mythe. Naast inkoopvoordeel geeft het overzicht voor medewerkers én kunnen zij vaak een meer aangeklede auto kiezen.
• Gedrag volgt voorbeeld: bestuurders die het goede voorbeeld geven, versnellen de adoptie.
• Goede uitleg bij aflevering: een warm welkom en uitleg bij aflevering van de EV maakt een groot verschil. Maak hierover afspraken met de betrokken dealers.
• Zelf regelen loont: wie laadpas en laadpaal zelf contracteert, houdt controle en voorkomt onnodige kosten.

Grijs kenteken –  complexer dan gedacht

• Een bus is méér dan vervoer: voor de monteur is het de mobiele werkplaats of kantoor. Houd daar rekening mee.
• Zoek de juiste ketenpartners: van leasemaatschappij / dealer / importeur tot de inbouwer en laadpasleverancier; maak tijd voor een goede leveranciersanalyse en optimaliseer de onderlinge samenwerking.
• Analyseer de werkelijke behoefte: niet iedereen heeft een grote, zware bus nodig. De combi van voertuigen tot 3.500 kg en (bij uitzondering) tot 4.250 kg kan voldoende zijn.
• Telematica als overtuigingsmiddel: met data uit voertuigen kun je intern goed onderbouwen waarom elektrisch wél werkt, ook voor grijs-kenteken.
• Hou rekening met downtime: autogarages hebben het druk. Wachttijden voor reparatie kunnen oplopen. Hou hier rekening mee in het wagenpark, bijvoorbeeld door goed te plannen of voertuigen achter de hand te houden.
• Toekomstvisie nu al nodig: denk nu al na over de laadbehoefte van 2030. Wat  betekent dit voor het laden thuis, op het werk of projectlocaties.
• Fact: de TCO van een elektrische bus is inmiddels goedkoper dan fossiel.

Laden & Laadkosten – Het verborgen krachtenveld

• Inzicht ontbreekt nog vaak: van 1 op de 3 laadtransacties is de herkomst van de stroom niet bekend. Inzicht is cruciaal om goed te kunnen sturen.
• Kosten bijna gelijk aan vroegere brandstofkosten: bedrijven geven op dit moment evenveel uit aan stroom als in 2020 aan benzine.
• Snelladen valt mee – voor nu: de angst dat medewerkers vooral snelladen blijkt ongegrond. In de grijs-kentekenhoek wordt dit wél relevanter; je wilt zo min mogelijk downtime. Overigens hoeft snelladen niet perse duurder te zijn in de hele TCO. Abonnementen zoals bij Fastned kunnen voordeliger zijn dan publiek laden.
• Slim laden wordt de standaard: met dynamische tarieven en netcongestie helpt het om medewerkers te stimuleren om op logische momenten te laden. Software / tooling gaat daar in de toekomst bij helpen.
• Roamingkosten vermijden: laadpas en laadpaal bij verschillende leveranciers? Dan loop je risico op dubbele of onnodige (roaming) kosten.
• Thuisladen: wees transparant: geef medewerkers vertrouwen, maar werk met steekproeven om thuisvergoedingen fiscaal te borgen. Transparantie voorkomt argwaan.
• Laaddata loopt achter: houd rekening met een vertraging van een kwartaal in de aanlevering van laaddata voor rapportages of sturing.
• Zonnepanelen en stroomvergoeding: denk na over hoe je omgaat met medewerkers die laden op eigen zonnestroom. Stimuleer slim gedrag via duidelijk beleid.
• Laadgedrag beïnvloeden: informeer medewerkers over kleeftarieven – waar laad je goedkoop, en waar niet?

Tot slot: vervolgsessie in voorbereiding

De inzichten uit deze sessie smaken naar meer. We bereiden daarom een vervolgronde voor over dit onderwerp, maar ook over andere onderwerpen. Binnenkort hierover meer!

Wil je op de hoogte houden van onze Round Tables? Schrijf je in voor onze nieuwsbrief of mail naar marketing@fleetsupport.com