De 5 meest gestelde vragen over de Pseudo-eindheffing

Nu de invoering van de pseudo-eindheffing steeds dichterbij komt – de fiscale maatregel gaat op 1 januari 2027 in – krijgen we steeds vaker vragen over deze heffing voor leaseauto's die niet uitstootvrij zijn. Hoe werkt het bijvoorbeeld met een huurauto of het schuiven van auto’s tussen juridische entiteiten? We leggen het je graag uit.

#1 De pseudo-eindheffing: hoe zit het nu precies?

Inmiddels laat de term ‘pseudo-eindheffing’ bij de meeste wagenparkbeheerder wel een belletje rinkelen, maar niet altijd zijn de belangrijkste elementen even helder. De pseudo-eindheffing is een nieuwe fiscale maatregel die op 1 januari 2027 ingaat. Vanaf die datum betaal je als werkgever een aanvullende heffing voor leaseauto's die niet uitstootvrij zijn en privé worden ingezet. Daarbij wordt woon-werkverkeer trouwens óók als privégebruik gezien, Op hybrides, plug-in hybrides en auto’s op benzine, diesel of gas betaal je 12% van de catalogusprijs van de leaseauto als belasting. Dat betekent dat een model van € 40.000 je € 4.800 per jaar (12% van € 40.000) aan pseudo-eindheffing kost. Je betaalt dus € 400 extra per maand per brandstofauto in je zakelijke vloot, bovenop de bestaande leasekosten. Zeker bij een grote vloot lopen de kosten flink op. 

#2 Geldt de pseudo-eindheffing ook al voor brandstofauto’s die ik nu in mijn vloot heb?

Nee. Er bestaat een overgangsregeling. Auto’s die je voor 1 januari 2027 aan medewerkers ter beschikking hebt gesteld, vallen tot 17 september 2030 buiten de pseudo-eindheffing. Voor de komende jaren is er dus niets aan de hand. Echter, na 17 september 2030  geldt de pseudo-eindheffing voor alle zakelijke personenauto’s op fossiele brandstof, dus ook als je die voor 1 januari 2027 hebt ingezet. De leaseauto’s op fossiele brandstof die je in het huidige jaar (2026) inzet met een doorlooptijd van 5 jaar, krijgen dus te maken met de pseudo-eindheffing aan het einde van de looptijd. Wil je de pseudo-eindheffing ontlopen, dan is het nodig om de doorlooptijd van je brandstofmodellen te verkorten of tijdig over te gaan op volledig elektrische modellen. De registratiedatum van de auto is overigens niet van belang voor de pseudo-eindheffing, wel het moment dat de auto aan de medewerker ter beschikking wordt gesteld.

#3 Ik heb een vervangende huurauto (met brandstofmotor) voor één dag. Valt die auto dan ook de pseudo-eindheffing?

Ja. Ook voor tijdelijke (huur)auto’s geldt de eindheffing, mits ze privé worden ingezet. Daarbij is goed om te weten dat als een brandstofauto ook maar één dag ter beschikking wordt gesteld aan een werknemer, dat je als werkgever voor de hele maand pseudo-eindheffing betaalt. Dat kan dus flink in de papieren lopen. De BOVAG geeft al aan vervolgstappen te willen zetten tegen deze strenge benadering van de heffingsregels. De tijdelijke inzet van auto’s – bijvoorbeeld ten tijde van onderhoud, reparatie of schade – wordt anders buitensporig duur. 

Een ruime meerderheid van de Tweede Kamer stemde 31 maart voor een motie die het kabinet opdraagt in overleg te treden met de auto- en leasebranche over de pseudo-eindheffing. De motie vraagt de regering samen met de sector te zoeken naar manieren om de ongewenste gevolgen van de pseudo-eindheffing aan te pakken. Het kabinet dient de Kamer hierover vóór 1 juni bij te praten.

#4 Een brandstofauto gaat van de ene werknemer in de werkmaatschappij naar een andere werknemer in een andere werkmaatschappij (of de werknemer switched van werkmaatschappij en behoudt zijn auto). Hoe zit dat met de pseudo-eindheffing?

Het kan zijn dat een organisatie uit verschillende juridische entiteiten bestaat. Misschien werk je wel voor een technische uitvoerder, waaronder tal van bouw- en installatiebedrijven vallen. In het geval dat een auto van de ene werkmaatschappij naar de volgende gaat, vervalt de overgangsregeling. Ofwel: de pseudo-eindheffing is direct van kracht en betaal je de 12% over de catalogusprijs. Dat is ook zo als een werknemer zijn auto houdt, maar voor een andere werkmaatschappij gaat werken. Kortom: is er een switch in salarisadministratie, dan moet er pseudo-eindheffing over de auto betaald worden. Bij de pseudo-eindheffing gaat het er immers om waar de medewerker die in de auto rijdt, is verloond.

#5 Het wagenpark van ons bedrijf is bijna volledig elektrisch. In de vakantieperiode ruilen sommige medewerkers hun EV in voor een vakantieauto op brandstof. Is er sprake van pseudo-eindheffing?

De ‘vakantieauto’ is een bekend fenomeen. EV-rijders wisselen in de vakantieperiode dan hun elektrische auto tijdelijk in voor een brandstofauto zodat ze zonder laadstops op vakantie kunnen. Of omdat de brandstofauto beter geschikt is om met de caravan te rijden. Op die tijdelijke auto geldt dan de pseudo-eindheffing voor de hele kalendermaand waarin de auto wordt ingezet. Gebruik je de vakantieauto de laatste week van juli en twee weken in augustus, dan geldt de pseudo-eindheffing over beide maanden.